駕校學車這些坑,千萬别入(咱有好行規·駕校學車那些事兒①)

時間:2019-08-01 來源: 南昌新聞

有三百六十行,并有規則和條例。許多行業與我們的日常生活密切相關。運營是否标準化,服務質量也會影響消費者的體驗和生活質量。從現在開始,本版将開設“良好實踐”專欄,重點關注各行各業的規章制度,引進先進經驗,為解決生活煩惱提供參考。

随着生活水平的提高,越來越多的人開始學習駕駛。但是,駕校水平不同,硬件标準也不同。一些教練仍然有吃卡的情況。駕駛學校結束後,很多人仍然無法上路。如果他們停在路上,他們就無法停下來,他們必須找到一個教練。一些殘疾人在學習駕駛方面也有不便之處。本版将針對上述問題展開,我們将推出一系列關于“駕校車和學習用品”的報道,敬請關注。

學習開車上學是大多數人的首選。最初,我花錢購買服務。結果,當我學習汽車時,我不得不看着教練的臉。我不得不給教練兩包香煙,幾包茶和足夠的火車。在學校這些不好的經曆中,南京張女士們見過面。

花很多錢,體驗不好

由于工作繁忙,2017年6月,張女士專門選擇了家附近的駕駛學校并報告了自動班次,近4200元。出乎意料的是,我花了很多錢并且遭受了很多苦難。首先,不按順序,主題3和主題2被颠倒過來。

主題3是學習在車輛正常行駛的道路上行駛。周六晚上8點,根據手機應用程序的預約,張女士找到了自己的教練。已經有一個學生,還有幾個。算一下,那天早上有四五個學生。

“他經營,你知道如何運作。”教練安排所有坐在駕駛座上的學生,後排的學生和張女士,下車并抽煙。由于張女士沒有碰到汽車,這些行動令人眼花缭亂。我自己隻能看一下,拿手機檢查,或者問我旁邊的學生。在研究結束時,張女士無法弄清楚大燈和位置燈的照明效果。

等到10點,輪到張女士。雖然教練也在車上,但從未碰過車而直奔路上,張女士非常恐慌。速度控制和身體方向沒有很好地掌握。她覺得整個人都僵硬蹲了一會兒,教練說時間到了。張女士想知道:我的時間尚未到來。教練說有這麼多學生,每個人都不可能按照實際上課時間練習。後來,張女士的練習時間差不多是50分鐘。當我了解大約一半的時間時,教練要求張女士參加考試。那時,張女士實際練習不到6個小時。

幸運的是,我通過了三個主題。當我在學習科目時,張女士發現整個自動變速器隻有兩輛車,而且隻有四輛車。由于缺乏教練,更少的汽車和更多的學生,課程系統已變得無效。每小時訓練都很常見,每輛車的實際時間是20分鐘。教練有時會跟着車,有時候不跟車,所以學員往往不知道自己練習的效果,經常要幫助學生在同一輛車上幫忙點做正确的事。

在考試之前,張女士在駕駛學校的模拟領域和考點進行了模拟。雖然駕駛學校模拟是自願的,但如果你不模拟它,教練會看着臉,有些學生覺得如果他們不能通過這個模拟,他們将無法模拟晚列車,所以他們必須去駕駛學校模拟。現場交換260元模拟一次,然後去模拟現場模拟測試現場。

張女士花了一會兒。第二和第三科目的總費用超過1500元。再加上之前的報名費,整個學校花了近6000元。外出花錢,更不用說學習汽車的過程也讓她非常不滿意。即使她已經獲得了駕駛執照并且路邊也停了下來,她也無法停下來。

學習和支付後,學生将獲利。

如何減少張女士的煩惱?當記者在蘇州調查時,他發現當地有一些好的做法。

十多年前,蘇州管理駕駛學院交通部門和管理考試公安部門進行了數據訪問。在學生修複時間後,公安考試系統将通過分析時間數據進行預約。測試的判斷避免了刷牙的現象。學費不是一次性支付,考試費用另外收取學費,便于學生在不同地方參加考試。在駕駛學校的實際階段,它是一個單一的系統,分時預約,最後一堂課,支付一次,每次你可以有不同的教練,你需要評估每個班級教練。每個班級約130元,這筆費用是根據所有班級完成的學生的費用計算的。學費總額約為6000元。

6月中旬,記者來到蘇州高新區華豐華苑駕校。他一進門,就看到了一個理論考試模拟室,裡面有十幾個類似于試驗場地的科目。在參加考試之前,您可以參加考試以測試考試的效果。隔壁的房間是十幾個模拟器,這是主題兩個科目的必修内容之一。

走出辦公樓是練習場,倒置的圖書館在室内練習場。在倒立圖書館旁邊的室外場地,記者采訪了一位正在練習的學生。這名名叫李剛的學生在今年3月份報名。每次他來到校車,他就開了一輛駕校穿梭巴士。他拿出手機,打開了學校開發的“火星學習車”應用程序。每節課都有一個記錄。每次他來普通班兩個小時,在這段時間裡,他都擁有一輛汽車,而且教練總是帶着汽車來引導。您可以提前一天預約,您可以随時預約。您每次都可以選擇不同的教練。如果課程延遲半小時,課程期間隻收取半小時的費用。每次學習後,您必須評估教練的教學,以進入付款學費頁面。

華豐華遠董事長朱惠明表示,由于訂單支付系統的實施,駕校沒有入學要求。表演來自課堂時間費。服務很好,自然收入很高,教練願意集中注意力。把它放在教學服務上。

安全教育,不放松

在華豐華苑辦公大樓,記者可以看到各處交通安全教育的地貼或牆貼。辦公樓内還設有專門的交通安全教育宣傳室。房間的地闆和牆壁上有各種安全教育技巧。新生完成學業後,必須在實際操作前到房間進行安全誓言。

在蘇州張家港港城駕駛學校完成學科3的路試後,學員将在安全文明考試前參觀安全文明駕駛基地。基地有專門的解釋,以及大量的現實生活模拟和互動體驗。當記者來到香港城考試中心時,隻有一名學生正在訪問。他們剛觀看了一部基于真正醉酒駕駛事故而恢複的3D動畫短片。學生們在閱讀後驚呆了。

走出劇院是一個醉酒的小屋體驗,學生可以戴上特殊的眼鏡,并在傾斜的小屋中體驗沿着繪制路線的醉酒駕駛。此外,還有無安全帶的碰撞測試經驗,公交車火災後的逃生體驗,疲勞駕駛和心肺複蘇互動體驗,讓學生通過模拟體驗了解危險駕駛的危險性。

目前,蘇州的機動車數量已超過400萬輛,每年參加機動車檢驗的人數約為40萬人。經過近10年的治理,蘇州的駕駛考試培訓市場呈現出良性循環。蘇州車輛管理處相關負責人告訴記者,這得益于公安交通部門的共同管理機制,打破了原有的交通管理學校和公安考試,沒有相互溝通。在駕校的評價中,放棄了原有的重規模和合格率的方法。相反,強調了對學生學習效果的追蹤。例如,駕駛學校畢業生三年内的交通事故和交通違規行為被列入推動學校評估的重要指标。

《人民日報》(2019年7月12日08版)

(編輯:嶽宏斌)

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